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Mais c’est surtout le r?le de l’ingénieur émile Vuigner qui incite à s’interroger sur d’éventuelles relations particulières entre la Compagnie Gouze et Daugny et la compagnie concessionnaire du canal de l’Ourcq. Cet ingénieur civil, ?inspecteur des canaux de Paris?[25] [25] Vuigner est pr233;sent233; ainsi dans une note qu’il r233;dige...suite, est présenté devant la commission d’enquête du département de la Seine comme le rempla?ant du ?représentant de la compagnie du canal de l’Ourcq, M. Hainguerlot, retenu par une indisposition?; il est cependant l’auteur de plusieurs volets du projet du chemin de fer. Il soumet à la commission une ?note spéciale?, présentée comme une explication des motifs de sa collaboration avec la Compagnie Gouze et Daugny[26] [26] AN, F/ 14/ 9100. nouveau sac vanessa bruno
Projet Gouze et Daugny, Enqu234;tes dans...suite. En fait il n’y explique rien; le texte fait l’apologie du projet et tente de répondre aux critiques recueillies dans les registres, notamment un document détaillé et acerbe de 21 pages signé par Stéphane Mony-Flachat, Eugène Flachat et Jules Petiet[27] [27] Avec sa signature qui appara238;t avant les deux autres 224;... Sac vanessa bruno bleu pas cher suite.26 Les critiques de l’équipe Flachat sont à la fois techniques et financières. On reproche en particulier l’opacité des conditions de concession du chemin de halage à la compagnie du chemin de fer?: une opacité qui masquerait l’importance des droits à payer à la compagnie du canal et qui se répercuteraient inévitablement dans les tarifs du chemin de fer proposé. Vuigner insistera pour sa part sur ?la complète inexactitude? de ces assertions, mais sans préciser les conditions de concession des berges du canal. De fait les documents de l’enquête taisent complètement cet aspect de la question[28] [28] Notons 224; propos du r244;le de la compagnie concessionnaire... burberry pas cher
suite. Nouveaux projets, nouvelles questions27 Entre les enquêtes sur les projets de Baude et de Flachat et celles concernant les propositions de Gouze et Daugny d’une part et d’Arnoux de l’autre, les débats semblent évoluer. Le contenu change, touchant plus à des problèmes techniques et juridiques qu’aux questions d’économie ou d’aménagement. Et le ton monte, en particulier avec l’entrée en lice du projet Arnoux.28 Les projets de Gouze et Daugny et d’Arnoux soulèvent des questions techniques sur lesquelles se penchaient les milieux spécialisés de l’époque. D’une part, on s’interrogeait sur l’intérêt d’aménager des chemins de fer sur les berges des canaux. était-il faisable et souhaitable de faire tirer les bateaux par des locomotives?? L’intérêt de ce système ne résidait-il pas surtout dans le fait qu’il permettait d’éviter des expropriations?? D’autre part et surtout, il y avait le problème des courbes de petit rayon?: le tracé du canal de l’Ourcq était particulièrement sinueux entre Claye et Meaux.