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Lefort répond qu’il ?est tout à fait faux que des filtrations proviennent des récipients et vicient les eaux du Canal de l’Ourcq. Les récipients sont fermés par des bandes retenues par des brides en fer (...); en admettant qu’accidentellement une fuite se manifestat on se demande comment elle pourrait se répandre dans le canal, l’usage n’étant pas d’établir les bateaux en claire-voie?[49] [49] Ibidem. .. Chemise homme ralph lauren
.suite.54 Le supérieur hiérarchique de Lefort, l’ingénieur en chef du service municipal de Paris Louis-Charles Mary, adopte pour sa part une position moins tranchée concernant le projet de chemin de fer[50] [50] AN, F/ 14/ 9100. Projet Gouze et Daugny. Enqu234;tes dans... ceinture burberry suite. Entre le rapport de Lefort et l’avis définitif de son supérieur, est intervenue la note de l’ingénieur Vuigner du 2 juin 1840, citée plus haut. Une partie importante de ce dernier texte est consacrée au service des voiries; l’auteur semble vouloir rassurer les ingénieurs de la ville sur la qualité de leurs interlocuteurs. Plus nuancé que Cordier, il regrette que ?l’on ne peut pas détruire ces préjugés du public qui, témoin journellement du départ et de l’arrivée de ces bateaux chargés de récipients pleins ou vides, se persuade que les eaux du canal de l’Ourcq sont détériorées par les résidus que les mariniers y jettent en nettoyant les bateaux employés à ces transports?[51] [51] AN, F/ 14/ 9100. Projet Gouze et Daugny. Enqu234;tes dans.. jogging lacoste homme
.suite.55 Reprenant à son compte une des critiques qu’avait formulées l’ingé-nieur Emmery au sujet du projet Baude, Vuigner insiste sur les avantages de la localisation de la gare d’embarquement des vidanges du projet Gouze et Daugny, ?localité (...) qui avait été désignée à cet effet déjà par MM. les ingénieurs du service municipal dans leur projet présenté en 1837?.