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Vuigner rappelle ensuite la nécessité de transporter la totalité des vidanges, avec ?matières? solides et liquides, jusqu’à Bondy. Il évoque le projet étudié par les ingénieurs municipaux en vue d’aménager ?une conduite ou un aqueduc? le long des levées des canaux de l’Ourcq et de Saint Denis. Un argument en faveur du projet Gouze et Daugny serait alors la possibilité de profiter de sa mise en ?uvre pour construire en même temps ?l’aqueduc? pour l’écoulement des matières liquides[52] [52] Idem. ...suite. pyjama burberry homme
56 Lorsque l’ingénieur Mary rédige son avis définitif le 29 juin 1840, il ne suit ni Lefort ni Vuigner. Il conclut ?qu’il n’y a pas lieu de mettre opposition à l’exécution du chemin de fer sur le canal?. Mais il trouve que la Ville de Paris ne peut admettre les prétentions de la Compagnie Gouze et Daugny quant aux tarifs demandés pour le transport des matières, ?le double de ce que co?te le transport par le canal?:57 ?Nous proposons en conséquence de ne rien demander à ce sujet à la compagnie, de continuer le transport par bateaux et de réclamer seulement le retour du chemin de fer à la ville à l’expiration de la concession du canal à la compagnie des canaux?.58 Nous ne savons quelle a été la réaction des ingénieurs de la ville devant le projet de Claude Arnoux qui se dit ?tout disposé à faire de ce transport l’objet d’un traité?, qu’il s’agisse de transporter les vidanges par chemin de fer ou par des bateaux halés par des locomotives[53] [53] AN, F/ 14/ 9100. Projet Arnoux. Pi232;ces du projet. Soumission. Lacoste prix homme ..suite.L’EXPROPRIATION DES TERRAINS59 Des questions administratives et juridiques se posaient aussi à propos du statut des terrains sur lesquels on proposait d’établir ces chemins de fer. Ce sont peut-être même ces difficultés qui ont bloqué en définitif la mise en ?uvre du chemin de fer Paris-Meaux.60 Les auteurs du projet Gouze et Daugny avaient insisté sur le fait que leur chemin serait établi sur des terrains déjà exploités par la compagnie des canaux et ne nécessitant donc aucune expropriation. Le soutien de la Compagnie Hainguerlot, concessionnaire du canal de l’Ourcq, a sans doute également aidé la Compagnie Gouze et Daugny à s’imposer alors qu’on hésitait au sujet des projets de Baude et de Flachat. sac burberry pas cher
61 Cependant, l’administration des Ponts et Chaussées s’intéressait visiblement à la proposition de Claude Arnoux. Le tracé proposé par ce dernier était pratiquement identique à celui du projet Gouze et Daugny; mais il se présentait avec en plus une solution intéressante pour permettre de franchir les courbes de petit rayon. Comme le dira dans son rapport l’ingénieur en chef du département de la Seine?: ?il s’agit d’une expérience en grand d’un procédé utile à la science et au public tout à la fois, qui peut procurer d’immenses avantages, et rendre plus faciles et moins co?teux l’établissement des chemins de fer[54] [54] AN, F/ 14/ 9100. Projet Arnoux. D233;partement de la Seine. ..