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à l’échelle locale, une multitude d’embarcations permet la navigation lagunaire de redistribution et le commerce fluvial en Terre ferme. Des navires de plus gros tonnage assurent les échanges en Adriatique, avec les régions c?tières italiennes et la péninsule balkanique. Enfin, nefs et galères sillonnent la Méditerranée et rejoignent la Manche et la mer du Nord.2 De cette importance des transports découle précocement, à Venise, une organisation originale du commerce maritime international, que l’historiographie envisage traditionnellement selon une répartition entre navigation publique et navigation privée[2] [2] Jean-Claude Hocquet, «?I meccanismi dei traffici?»,...suite. Sac longchamp Pas Cher
En effet, la fortune et la réputation de la ville reposant sur le commerce maritime international, la Commune a rapidement cherché à le contr?ler et l’organiser. Ainsi, dès la fin du XIIe siècle, elle prend directement en charge une partie des trafics?: propriétaire de certains navires, elle s’assure de l’approvisionnement de la cité. Elle emploie et rémunère les équipages, se réservant alors la majorité des profits de l’expédition. Parallèlement, les armateurs privés continuent de pratiquer de fa?on indépendante leur activité commerciale.3 à l’époque médiévale, é tat et transporteurs privés se partagent donc la gestion du secteur. Dès lors, comment se répartissent concrètement les taches entre les deux acteurs?? à quoi tiennent les distinctions entre les systèmes ?public? et ?privé de transport maritime?? Nous voudrions ici considérer les critères ayant permis aux hommes du Moyen ?ge comme aux historiens contemporains d’établir ces distinctions, qui ne signifient pourtant ni opposition, ni concurrence. Par ailleurs, si une telle répartition entre navigation publique et privée sous-tend l’organisation des transports durant le Moyen ?ge, elle se trouve profondément modifiée, au début du XVIe siècle, par l’abandon progressif de la navigation commerciale publique. pliage longchamp Afin de comprendre ce processus dans le cadre plus général de l’organisation des transports maritimes vénitiens, il s’agira, dans un second temps, de brosser à grands traits les évolutions de la navigation commerciale, publique et privée, à partir des années 1500[3] [3] Nous nous permettons de renvoyer 224; notre th632;se pour une...suite.4 Commerce et transport maritime?: deux activités indissociables d’une économie médiévale vénitienne fondée sur les échanges; deux activités que la Commune ne pouvait confier aux seuls entrepreneurs privés. C’est pourquoi, à partir des années 1320, elle inaugure un système de convois de galères publiques fondé sur une répartition précise du r?le et des prérogatives respectifs des institutions publiques et des investisseurs privés. Le but recherché est d’assurer la sécurité des marchands vénitiens en imposant des règles de navigation plus strictes et mieux contr?lées. Sac longchamp pliage tour eiffel pas cher