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7 Précisément, pour l’époque contemporaine, le lien est particulièrement évident entre les transports et le concept parfois flou de ?modernité?. Indices du monde moderne, ils constituent le révélateur de la compétitivité et du dynamisme des cités, ceci depuis le début des Expositions universelles au XIXe siècle, où sous la forme tant?t de trottoir roulant, tant?t de métropolitain et de tramway ou tant?t de monorail aérien, ont été donnés à voir des innovations spectaculaires.8 En cela, les transports sont des éléments structurants et s?rs de datation du paysage des villes. Les artistes ne s’y sont d’ailleurs pas trompés en organisant et en distordant la représentation de la réalité autour des éléments liés au transport[3] [3] Ludwig Meidner (Strassen mit Passenten, 1913), Stanley Curister...suite. burberry enfant pas cher
Peintres ou photographes, futuristes, expressionnistes, constructivistes, ont les uns après les autres sacrifié à cette focale.9 Jusqu’alors l’histoire de la production de l’espace urbain contemporain par les transports constituait un creux historiographique notoire, le déficit historiographique fran?ais apparaissant comme tout à fait flagrant, ce que certains avaient déjà constaté?: ?L’étude de la mobilité intra-urbaine dans les villes fran?aises n’a pas encore donné aux moyens de transport toute la place qu’ils méritent?[4] [4] J. -L. Pinol, «?L’histoire urbaine contemporaine en France?»,...suite. vanessa bruno cuir pas cher L’objet, il est vrai, provoquait des réticences alors que, d’après nous, sa mise en facteur commun à toute histoire urbaine contemporaine s’impose, et pas seulement comme à-c?té illustratif. Une série de principes rebutaient enfin?: l’indispensable acquiescement aux aléas, à l’instantané, à l’éphémère et au provisoire, catégories peu familières aux études historiques dont la durée est par définition le ma?tre mot. De même la catégorie tout aussi complexe de la pensée simultanée du massif et du collectif, en même temps que de l’unique et de l’individuel suscitait de la méfiance.10 Espérons que ces réserves dispara?tront désormais car les articles pré-sentés ci-après ont relevé ces quelques défis avec succès, démontrant ainsi tout le profit que l’on peut attendre d’une telle réflexion.""Pour le Parisien désireux de s’installer en banlieue, la qualité des transports en commun est aujourd’hui un critère décisif. Il suffit d’être tassé chaque matin parmi les voyageurs dans un train à destination de Paris, ou au c?ur de la file désespérante des voitures sur les grands axes routiers pour se rendre compte que s’installer en banlieue n’est possible que si l’on peut commodément travailler ailleurs. Il n’en a pas toujours été ainsi. Prix sac longchamp
Longtemps lieu de travail et lieu de résidence se sont superposés, et les nouvelles opportunités offertes à partir des années 1840 par le développement des chemins de fer de banlieue furent loin d’être évidentes.2 à l’échelle séculaire, le développement des réseaux de transport et la croissance suburbaine semblent être allés de concert[1] [1] M. Daumas (sous la direction de), Analyse historique de...suite. Jean Bastié affirme même que le chemin de fer ?est à l’origine du phénomène moderne de banlieue?[2] [2] Jean Basti233;, La croissance de la banlieue parisienne, Paris,.