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Cela traduit la volonté municipale d’intégrer des faubourgs, à urbaniser et à industrialiser, pour contredire le constat, fait en 1889, de ?ville morte, faute de liberté? où les activités, ?faute de place pour construire près de la gare, qui s’étend vers Achicourt? se sont installées à Saint-Laurent-Blangy qui cumule canal, voie ferrée et espaces[40] [40] Un document statistique de 1891 donne le nombre d’entreprises,...suite. Les édiles espèrent stopper le marasme démographique et économique et ?attirer industries, revenus d’octroi et main d’?uvre consommatrice?[41] [41] «?D233;lib233;ration du 30 janvier 1889?», Conseil municipal?:... sac longchamp bleu marine pas cher
suite.24 La convention signée par le préfet représentant l’é tat, le Chef du Génie et le maire d’Arras en juin 1890 précise que l’é tat cède à la ville les terrains des fortifications situés au sud, est et nord de la cité (donc en conservant la citadelle et les murailles proches), au total 105 hectares. Cette perspective avait permis au conseil municipal de demander dès février 1889 l’étude d’un nouveau projet de reconstruction de la gare à la Compagnie du nord. Etude qui est présentée le 7 juillet 1890 et qui inclut le déplacement de la gare voyageurs vers l’est, vers la rue Gambetta qui doit être prolongée. Une ?commission du déclassement de la place forte? établit ensuite une étude comparative, sur les plans urbain et financier, du déplacement ou du maintien d’une gare modernisée. La thèse du déplacement est adoptée à l’unanimité, avec le projet de la Compagnie, au conseil municipal du 10 octobre 1890[42] [42] «?D233;lib233;ration du 10 octobre 1890?», Conseil municipal?:.. Sac longchamp cheval au galop pas cher .suite. Le glissement de la gare est associé à la création de rues et d’une place ouvrant indirectement sur le futur boulevard circulaire, ainsi que la création de trois ponts traversant les voies, pour un co?t final de 120 000 francs pour Arras. En effet, elle participe à concurrence du tiers aux frais de reconstruction de la gare (soit 300 000 francs) mais prévoit de se rembourser de cette dépense ainsi que des frais de voirie grace à la revente des parcelles créées par le dérasement des murs.25 En l’absence de contrainte particulière émise par les autorités militaires consultées, le service des Ponts et Chaussées établit le nouveau plan urbain, repris dans l’autorisation ministérielle des travaux[43] [43] ADPC, 3 S 3194. .. vetement ralph lauren pas cher
.suite émise le 6 juillet 1891. Les deux routes nationales qui arrivent au sud d’Arras sont légèrement détournées pour traverser les voies en surplomb de part et d’autre du batiment voyageurs avant d’atteindre la place de la gare.26 Le Génie commence le dérasement des murs en 1892, date qui devient donc le début de la tardive ?haussmannisation? d’Arras. Après les travaux hygiénistes mais limités qui ont suivi la guerre de 1870-1871 (création des abattoirs, de trottoirs et éclairage des rues) et l’édification de l’é cole Normale, débutent les transformations majeures qui ont donné à Arras son visage actuel et qui se déroulent pendant les mandats de Lengrelle (1894-1899) et Lenglet (1899-1903). L’effort est porté essentiellement sur deux points. D’une part les flux de circulation sont facilités par la création de boulevards circulaires à double voie, connectés au centre par le rallongement de rues perpendiculaires, et par les trois passages supérieurs qui suppriment les arrêts aux passages à niveau, alors que les flux d’énergie et des rejets urbains sont prévus dans les canalisations des boulevards.