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suite qui provoque un manque de rentabilité pour les compagnies. La crise des transports perdure entre 1878 et 1883. La Compagnie du Nord cherche donc à développer ses capacités mais sa politique en 1880 n’est pas forcément de reconstruire, comme l’indique M. Sartiaux (futur Chef de l’Exploitation)?: ?Il faut pouvoir manutentionner avec les dépenses actuelles un tonnage de plus en plus considé-rable, et reculer ainsi le moment où il faudra réaliser des agrandissements co?teux[33] [33] F. vetement burberry pas cher
Caron, op. cit. , p. x00A0;512. ... sac vanessa bruno rouge pas cher suite.? Les plans de restructuration établis entre 1880 et 1890 concernent donc la gare d’Arras sur son site de 1846. Trois projets successifs sont établis. Le premier, présenté au Conseil d’administration de la Compagnie le 3 septembre 1880[34] [34] CAMT Compagnie du Nord (48 AQ 22). ... trench burberry pas cher
suite, envisage surtout d’augmenter les capacités de garage et de triage, d’agrandir les cours et les halles à marchandises et de remplacer le principal passage à niveau, déjà cité, par un pont. Ce plan est revu et à nouveau présenté le 4 décembre 1883[35] [35] CAMT Compagnie du Nord (48 AQ 24). ...suite. Il comporte alors deux décisions importantes?: il prévoit d’isoler les circulations des trains de voyageurs et de marchandises au droit du batiment voyageurs (auquel il est prévu d’attribuer deux voies de circulation supplémentaires) et il décide le dédoublement des voies qui partent vers Lille et Lens sur leur tron?on commun Arras-Fampoux.