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suite et Arras-Doullens, voie d’intérêt local vers Abbeville, est créée en 1876. La plus importante de celles-ci est la ?ligne des Houillères? qui draine tout le nouveau bassin minier exploité à partir de 1851 et concédé presque dans sa totalité déjà en 1864, c’est à dire des limites de Douai à l’est jusqu’à Béthune à l’ouest, en passant par les grands centres de Lens et N?ux-les-mines. Comportant une dizaine d’embranchements créés par les compagnies houillères[19] [19] Minist232;re des Travaux publics, Direction g233;n233;rale des...suite, ce bassin expédie la majeure partie de ses cinq millions de tonnes annuelles par voie d’eau et surtout par voie ferrée vers Lille et Arras (vers la région parisienne)[20] [20] F. Batisse, «?Le trafic charbonnier du chemin de fer du. ceinture burberry
..suite.Chemin de fer du nord – Carte du réseau 1892-1893Chemin de fer du nord – Carte du réseau 1892-189317 Le trafic à Arras évolue en fonction notamment de ces éléments. Son trafic de voyageurs qui est de 165 000 en 1867 atteint 270 000 en 1877 (en partie grace aux transports quotidiens de travailleurs vers la région houillère) et son trafic de marchandises croit également, malgré la disparition des entreprises Halette en 1847 et Crespel-Delisse en 1862. Si les tonnages au départ évoluent peu (on expédie environ 50 000 tonnes de grains, sucres et huiles dès la fin des années 1850 et cela reste stationnaire jusqu’à la guerre de 1870) en revanche les arrivées connaissent une forte croissance, due principalement aux arrivées de houille (54 000 tonnes, tout confondu, en 1857 et 130 000 en 1867).18 Des transformations sont nécessaires. sac vanessa bruno 2014 pas cher Dès 1865, une plainte de la Chambre de commerce constate le manque de place dans la cour des marchandises en hiver (pointe du trafic des betteraves et de la houille) et les carences de personnel et de matériel[21] [21] Archives d233;partementales du Pas-de-Calais (ADPC), M 1190. ...suite. La hausse des échanges est source de dysfonctionnements sur tous les réseaux et particulièrement dans les gares où se condensent toutes les activités. La Compagnie refait toute ou partie des gares de Roubaix en 1857, Douai en 1860 et Lille en 1862. T shirt burberry pas cher
La gare d’Arras n’est pas reconstruite mais aménagée à trois reprises avant les grands travaux des années 1890. Une nouvelle halle est démé-nagée de la gare de Fives-Lille en 1862 pour surplomber un nombre accru de voies, ce qui entra?ne le déplacement de la halle aux marchandises[22] [22] Proc232;s-verbal du Conseil d’administration de la Compagnie...suite. Entre 1872 et 1876[23] [23] Comit233; de direction, CAMT Compagnie du Nord (48 AQ 108..