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suite, qui propose trois importants marchés hebdomadaires aux grains sur la ?Grand’Place? concernant ?environ un million d’hectolitres? annuels ainsi que des marchés à bestiaux, ?qui lui permettent d’en expédier à Paris une grande quantité?[3] [3] D233;lib233;ration du conseil municipal d’Arras, 4 f233;vrier...suite. De plus la tradition artisanale et commerciale (dentelles, brasseries, huileries) de la capitale atrébate s’est enrichie depuis la Restauration de deux véritables industries. Robe Ralph Lauren Pas Cher
La distillerie sucrière a été développée par M. Crespel-Delisse grace à la production locale de betteraves, et M. Halette, qui y a installé depuis 1818 ses ateliers mécaniques, produit des machines à vapeur à destination de la marine et du chemin de fer (dont la fameuse machine à propulsion atmosphérique, candidate malheureuse à l’équipement de la ligne Paris-Saint-Germain en 1844)[4] [4] A. Callite, Alexis Halette...suite. prix trench burberry 4 Alors que des projets ferroviaires reliant Paris à Lille sont déjà discutés, Arras ne semble pourtant pas être un passage évident de l’hypothétique ligne. L’énergique équipe municipale du bourgeois libéral Colin (1837-1847)[5] [5] A. de Cardevacque, Dictionnaire biographique du d233;partement...suite va cependant, avec une unanimité presque jamais contredite, accumuler les informations et les démarches et pour faire prévaloir une ligne Paris-Amiens-Arras-Lille sur un tracé concurrent, également inclus dans le ?projet Vallée? du Conseil général des Ponts et Chaussées, qui desservirait Saint-Quentin et Cambrai. Il bénéficie du soutien de la Chambre de commerce locale (représentée par le même Colin) et du Conseil général. burberry femme pas cher
En reprenant le premier rapport de la commission municipale des chemins de fer exposé au conseil municipal du 4 février 1834, ainsi que des textes ultérieurs, dus à la Chambre de commerce d’Arras et de Boulogne ou à une société d’investissement parisienne[6] [6] Soci233;t233; anonyme de la route en fer de Paris 224; Lille,...suite, le conseil municipal rassemble plusieurs arguments destinés à promouvoir Arras auprès des éventuels investisseurs du chemin de fer. Ces arguments sont techniques, économiques et militaires?:5 Le tracé par Arras est plus court et moins contraignant du point de vue du relief (utilisant les voies naturelles que sont les vallées) donc moins co?teux. Amiens et Arras rassemblent plus d’habitants que Saint-Quentin et Cambrai et les activités économiques nouvelles d’Arras nécessitent un équipement de transport vers Paris dont elles ne disposent pas (alors que Cambrai est reliée par voie d’eau à la capitale). On doit noter ici que le transport de houille du Pas-de-Calais n’est pas abordé car le gisement ne sera véritablement prospecté qu’après 1845.