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Bolivia Lo Mejor Que Tenemos

ROSARIO (De un mandado especial).- El relato no es una rendicion de cuentas de un programa de gobierno, una explicacion de las politicas adoptadas y una presentacion de las metas por cumplir. El puerto de La Plata tiene ciertas ventajas naturales, con mejor calado natural cerca de sus el ano 1890, se inauguro el Gran Dock Central, que se considera como la primera gran obra portuaria de la Argentina, para proporcionar a los buques a vapor.



El silo en Puerto Nuevo, que se edifico en el sitio equivocado, en un puerto que tiene problemas de profundidad en sus canales de acceso y a pasos del centro de la urbe, ha trabajado a plena capacidad solamente durante una fraccion de su vida util y sigue absolutamente subutilizado hasta el dia de hoy.



No se hizo nada para fomentar el movimiento de la carga general por ese puerto, cosa que, tal vez, en la epoca de la colonia podria haber tenido ciertos justificativos, y tampoco se dejo desarrollar el puerto para los embarques de cereales.



Por resolucion de una administracion portuaria centralizada, cuyo funcionamiento estaba mas orientado cara la coleccion de impuestos de importacion que a ser un eficiente operador portuario, los puertos del interior se vieron limitados en sus acciones y unicamente podian hacer las exportaciones de productos agricolas -primordialmente cereales a granel y subproductos- la importacion de fertilizantes y ciertas navegar por este sitio web cargas masivas.



El manipuleo manual de los bultos chicos significo un freno al http://www.barcazas.com desarrollo de mayores buques para carga general y de esta forma broto la necesidad de aumentar los ritmos de carga y descarga de forma tal, que se pudiesen abreviar las estadias en el puerto.



Este sistema no dejo el desarrollo de grandes empresas; sus servicios estuvieron limitados solamente a ser intercesores en la contratacion de la mano de obra, y tambien impidio que se hiciese cualquier clase de inversion en equipos.



No cabe duda de que, en esa epoca, no habia justicia social y se podrian buscar ciertos justificativos por la fiero accion de los sindicatos; no obstante, jamas se ocuparon en forma seria para conseguir mayor seguridad en las relaciones de trabajo de sus afiliados, como ser: la garantia minima de jornales mensuales.



Una de las primeras medidas de la Capitania fue aumentar las horas de trabajo en los puertos y se establecio que los puertos debian poder trabajar las veinticuatro horas en 4 turnos de 6 horas, con relevo en el lugar de trabajo y practicamente sin interrumpir las operaciones, en lugar de las irrelevantes ocho horas que, en la practica, se reducian a menos de seis horas y media reales.