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On ne voit jamais non plus de femmes conduisant à c?té d’un homme passager. Mais elles définissent un profil de conductrice toujours secondaire, qui conduit généralement en ville?: ?Madame D qui est tellement ravie de sa Simca 5 qu’elle la prend le plus souvent pour faire en ville visites et emplettes?(1937). En 1965, la femme de la publicité pour la R4 fait les courses, charge la voiture. Dès que la cylindrée augmente, ce n’est plus une femme seule mais un couple qui est mis en scène. Les annonces pour les FIAT 500 et 850 montrent une femme seule en ville rêvant à une ?vie meilleure? avec l’une de ces autos. Avec la Fiat 1500, c’est le couple qui revient, avec bien entendu Monsieur au volant. Promo sac longchamp
La Femme est condamnée à la petite cylindrée et à la ville. Les femmes restent donc des conductrices de second ordre qui ne sont jamais intéressées par la vitesse et la puissance. Les qualités que l’on met en avant pour les convaincre sont l’esthétique, le confort et la sécurité?: ?Martine Prunet aime les voitures séduisantes et déteste les problèmes.?20 De nos jours encore, publicistes, designers et journaux féminins situent toujours les priorités féminines en matière de voiture dans l’ordre de l’inessentiel, de l’accessoire, aux sens premiers et seconds du terme. Le discours publicitaire peut spécifier, pour la même voiture, des qualités différentes suivant qu’il s’adresse aux hommes ou aux femmes?: ?Certaines marques automobiles utiliseront même parfois les prétendus défauts féminins au volant pour vanter les qualités d’une voiture. Dans un spot publicitaire pour la 406 Peugeot, un plan présente un pied chaussé d’un escarpin. Malgré ces hauts talons inconfortables pour conduire, les qualités de freinage de la 406 permettront d’éviter un cycliste. polo ralph lauren classic Dans un autre spot, la conductrice ne se rend même pas compte qu’un énorme bulldozer a failli écraser la 406[41] [41] D. Blanco, Analyse de la publicit233; t233;l233;vis233;e Peugeot...suite... trousse vanessa bruno pas cher
?21 Cependant cette construction de la voiture de femme et de la chauffeuse conductrice généralement urbaine et de seconde zone, coexiste parfois dans le temps avec un autre discours, qui cible plus manifestement les classes dominantes. Entre les deux guerres, parallèlement à l’émergence de ce nouvel argument publicitaire qu’est la voiture de femme, qui fait appel chez les femmes à des complexes d’infériorité en matière de technique et d’audace, complexes profondément ancrés par toute une éducation sexuée, on trouve encore des publicités indifférenciées pour les hommes et les femmes, dans le registre du luxe et de la grosse voiture. Certaines publicités mettent alors en scène des chauffeuses, modernes amazones au volant de leur voiture de sport[42] [42] La Publicit233; automobile?: 1930-1935, Paris, É d. Nationale,...suite.