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Les trains qui y circulent sont surnommés, à partir de 1957, les ?trains Spoutnik?, pour leur trajet elliptique, ou encore ?les courbes d’Ulbricht?. La gare de Friedrichstrasse est, de plus, réorganisée pour séparer les circulations de l’Est des circulations interzones, et renforcer le contr?le de ces dernières.25 Les mesures techniques et policières de plus en plus tatillonnes prises par Berlin-Est dans les réseaux de transport ne parviennent cependant pas à endiguer le flot des émigrants, pour qui un simple ticket de métro ou de train permet assez facilement de ?choisir la liberté??: chaque année, en moyenne 200 000 passent à l’Ouest. Le maximum de la Republikflucht (?La fuite de la République?) est atteint en 1953, avec l’insurrection populaire du 17 juin?: 331 390 réfugiés sont accueillis à Berlin-Ouest; entre le 1er janvier et le 15 ao?t 1961, alors que se répand la Torschlusspanik (?La peur de la porte fermée?)?: 159 730?!26 Une publicité de la Reichsbahn souligne à l’époque que ?le S-Bahn est le moyen de transport le plus économique de Berlin?. La presse de l’Ouest (en particulier celle du groupe Springer) reprend l’argument et le détourne?: ?La liberté ne co?te qu’un ticket de U-Bahn ou de S-Bahn?!? (?Die Freiheit kostet nur einen U- oder S-Bahn Fahrkarte?!?). Les propagandistes de la RDA n’ont alors pas tort quand ils grincent, à la veille de la construction du Mur?: ?Une fuite par le S-Bahn est effectivement parfaite?: commode et pas chère[13] [13] U. Dittfurth (sous la direction de), August 1961. sac balzane longchamp pas cher
S-Bahn...suite.? ?Stations fant?mes? et ?Palais des larmes??: Berlin avec le Mur (13 ao?t 1961 – 9 novembre 1989)27 Après le blocus, la construction du Mur le 13 ao?t 1961 est le temps le plus fort de la Guerre froide dans la ville. Les transports n’échappent pas à cette division brutale, dont ils deviennent à la fois objets et témoins historiques. Les usages de la ville en sont radicalement modifiés. polo burberry pas cher 13 AO?T 1961, TROIS HEURES DU MATIN...28 L’Ordre no 3 du 12 ao?t 1961 du ministère de l’Intérieur de la RDA?: ?Pour la mise en ?uvre des mesures de contr?le et de sécurisation?, stipule que la fermeture officielle de la frontière prendra effet à trois heures du matin le dimanche 13 ao?t. Parvenu vers minuit aux régulateurs ferroviaires, il entra?ne la mise au rouge des signaux de voie, et l’arrêt immédiat, en pleine voie ou dans la gare de Friedrichstrasse, des trains et des rames du S-Bahn et du U-Bahn se dirigeant vers l’Ouest. Les passagers ont interdiction de descendre des rames avant que des contr?les de police n’aient eu lieu. Nombre de Berlinois de l’Ouest qui étaient allés au spectacle ou au cinéma à l’Est ce samedi soir s’y retrouvent donc bloqués. --------------------------------------------------------------------------------burberrys pas cher
L’interruption des circulations est radicalement mise en ?uvre dans les heures qui suivent[14] [14] Chronologie d233;taill233;e du 13 ao251;t 1961 dans Berlinerverkehrsbl228;...suite?: les pavés sont descellés et les chaussées défoncées; les rails de tramway et de S-Bahn arrachés (l’épisode, toujours rapporté, a marqué tous les témoins); du béton est coulé sur les aiguilles; les stations du U-Bahn sont murées. Les axes majeurs sont rompus?: les lignes Est-Ouest du U-Bahn (U1 et U2), reliant les deux centres ville, sont coupées, de même que les circulations interzones du S-Bahn; le Ringbahn comme le Tunnel Nord-Sud sont interrompus, tron?onnés, murés parfois.29 L’ordre de fermeture de la frontière ne concerne initialement que la circulation de l’Est vers l’Ouest, réduisant le nombre de points de passage de 87 à 13, puis à 7. Il a les apparences d’une réglementation inté-rieure à la RDA, même s’il s’agit d’une violation patente des conventions quadripartites sur la libre circulation interzones.