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Rejoints par les cheminots de la Reichsbahn-Ouest, les grévistes occupent les quais. Les revendications sont principalement salariales, et pour l’amé-lioration des conditions sociales dans l’entreprise. Un comité de grève est élu par une assemblée générale. Soutenus par les usagers et la mairie, les grévistes réclament, à l’instar de leurs collègues polonais, la liberté syndicale, estimant que leurs intérêts ne sont pas défendus par la FDGB (Est), alors que le syndicat des cheminots de la DGB (Ouest) n’est pas autorisé à Berlin-Est. La Reichsbahn refuse de recevoir les grévistes, et fait intervenir la Police ferroviaire?: en présence de militaires soviétiques, celle-ci prend d’assaut avec des haches le poste d’aiguillage d’Halensee. Les occupants en sont brutalement expulsés. Les affrontements sont violents dans les postes d’aiguillage de la Gare du Zoo?: les policiers de l’Est sont aidés par des civils qui déclarent appartenir au ?SED de Berlin-Ouest?. sac longchamp pliage moyen beige pas cher
Peu après, la Reichsbahn, ?patron socialiste de choc?, licencie en outre une autre partie des grévistes. à cause du statut de Berlin et du contexte international, cette grève avait très peu de chance d’aboutir. Sa conséquence principale concerne le destin de l’entreprise elle-même?: 70 km de lignes du S-Bahn-Ouest sont fermées, soit la moitié du réseau. La grève permet à la RDA de se débarrasser d’une partie du fardeau financier, mais sauvegarde l’ensemble des droits de la Reichsbahn définis en 1945. Acheter Robe Ralph Lauren pas cher JANVIER 1984?: BERLIN-OUEST REPREND UN RéSEAU DE S-BAHN AGONISANT52 Le S-Bahn agonise, et une bonne partie des emprises est désormais livrée à la rouille et aux herbes sauvages. Avec un trafic des plus réduits, les usagers subissent la disparition de nombreuses correspondances avec le U-Bahn et les bus; et l’augmentation sensible des temps de transport. Des ?initiatives citoyennes? et quelques élus de gauche interpellent alors le Sénat, moins sur la question politique du statut, que sur la question des conséquences pour les usagers. L’émergence d’une revendication de remise en service du S-Bahn traduit un renversement politique. En effet, depuis 1961, c’est le boycott du S-Bahn qui était le mot d’ordre principal. Désormais, c’est une revendication de citoyens usagers des transports qui prend le dessus, qui implique la mise en ?uvre d’un mot d’ordre déjà utilisé dans les années 50, puis en 1961?: ?Contr?le de l’Ouest sur le S-Bahn?!? Des comités d’usagers se rassemblent fin 1980 en une Association berlinoise des usagers du chemin de fer (Interessengemeinschaft Eisenbahn Berlin, IGEB)?: l’IGEB réalise plusieurs études sur la relance du S-Bahn, qui réclament la réouverture de lignes et dessertes, en particulier à l’occasion de fêtes populaires commémorant des anniversaires de S-Bahn.53 Après 1981, l’alliance SPD-Verts entend politiquement promouvoir une amélioration des transports et de l’environnement, en même temps qu’une partie des crédits pour le développement des autoroutes urbaines est doré-navant consacrée aux transports en commun. Cabas vanessa bruno lin pas cher
Progressivement, le S-Bahn est redevenu une question politique, et un enjeu électoral. La question de la reprise de la S-Bahn par l’Ouest n’est plus taboue. Des discussions s’ouvrent entre le Sénat et la Reichsbahn, avec l’autorisation des Alliés.