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Las Misteriosas Plataformas Marinas Son De Google! Comprobado. @Alvarodabril

Segun parece el misterioso proyecto de Google de establecer tres plataformas en frente de las costas de E.U. empieza a desmoronarse. La OTCA ejecuta el proyecto a traves de su Secretaria Permanente, y el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Entorno (PNUMA) actua como agencia implementadora del Fondo para el Medio Ambiente Mundial (Global Environment Facility-GEF), que financia las actividades del proyecto.



La AGP habia gastado su presupuesto en gruas que no sirvieron y no deseo hacer la compra de un portico”, una grua para contenedores, razon por la cual el Capitan General de Puertos cito, a fines de Febrero de mil novecientos ochenta, a las 5 primordiales empresas de estiba y ofrecio dos autorizaciones para instalar gruas de portico para contenedores, cuyo costo ronda los 5 millones de dolares cada una.



Cuando se llego al tamano Panamax, se interrumpio durante determinado tiempo el desarrollo de los buques, puesto que todos los armadores querian que sus buques pudiesen pasar por los Canales de Suez y de Panama, para poder desplazarse rapidamente entre los 3 Oceanos: el Pacifico, el Atlantico y el Indico.



Los buques de PDV Marina no solo realizan viajes de Venezuela a puertos extranjeros, tambien sostienen una red de suministro de petroleo y derivados, a haga clic en este sitio traves de navegacion de cabotaje ; aparte de traer petroleo de terceros paises para refinarlo en Venezuela, y reenviarlo a los paises de origen.



La relativa imposibilidad de la Armada Nacional de contar, en urgencia, con buques de reserva para el transporte ya que la M. Mercante es un factor ayudar indispensable para las precisas operaciones de transporte y reabastecimiento militar, en situaciones de crisis, enfrentamiento guerra, en las que debe contarse con suficiente capacidad de bodega bajo control nacional, y en las que no siempre la capacidad de carga aliada esta disponible.



Cuando los enfrentamientos internacionales eran resueltos por las armas, nuestro vecino (Bolivia) perdio costa y mar en la guerra que le declaro a Chile por violar su territorio. Por el contrario, los bolivianos pretendieron —y pretenden— resarcir sus perdidas por la Arica que fue peruana. Buscaran los apoyos de Unasur, Petrocaribe, Celac, OEA, el No Alineamiento y el Conjunto de los 77” (que, bajo la presidencia boliviana, se reune el proximo junio en Santa Cruz).



Ya vimos recomienda leer en otra una parte del libro, de que forma comenzo a aplicarse la economia de escala, con la aparicion de los primeros grandes petroleros y graneleros (bulk-carriers) y que esta evolucion no fue tan simple para los buques de carga general, pues con los metodos de carga y descarga aplicados hasta entonces, con manipuleos manuales de bultos chicos individuales, los buques pasaban mas tiempo en los puertos que navegando y no tenia mucho sentido agrandar los navios.



El unico embarcadero en condiciones que tiene el Uruguay para recibir la carga seria el de San L., a trescientos veintidos quilometros de Nueva Palmira. Un convoy de doce barcazas tardaria unas veinte horas en llegar a Nueva Palmira, al tiempo que si optan por nuestro puerto de San Pedro, deberian navegar solo 13 horas.