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I. Backouche montre bien que, contrairement à une idée répandue, c’est au XVIIIe siècle que débutèrent les gigantesques travaux qui allaient faire d’un fleuve jusqu’alors partie prenante de la vie urbaine un ?étranger? à sa propre ville.21 La première partie, ?Un espace partagé?, offre un panorama du paysage fluvial vers le milieu du XVIIIe siècle. Des activités multiples et parfois contradictoires cohabitent alors tant sur ses eaux que sur ses berges. C’est que la Seine sert aussi bien à la fourniture de l’eau qu’à la circulation des biens et des hommes, et que multiples sont les métiers qui en vivent?: porteurs d’eau, blanchisseuses, meuniers, pêcheurs, mais aussi tenanciers de bateaux de bains, commer?ants, etc. à proximité du fleuve se pressent échoppes et marchés. sac vanessa bruno rouge pas cher
Le fleuve influe aussi sur la profession des habitants des ponts et des quais, et constitue par là un terrain de choix pour l’analyse des ?modes de spatialisalisation? des pratiques sociales auxquels l’auteur consacre de nombreuses cartes. Traversé de ponts peu nombreux, il est une frontière perceptible dans la littérature ou le découpage administratif et organise les représentations de l’espace. Limité, l’espace fluvial est aussi convoité, concédé parcimonieusement par la ville ou par le roi, qui se partagent le r?le d’arbitre dans les nombreux conflits entre utilisateurs aux intérêts divergents. Espace économique majeur, la Seine est aussi un lieu de loisir et, pour le pouvoir, un lieu de représentation. Les ponts, axes de circulation déterminants dans la Cité, sont tenus par une aristocratie ancienne et expérimentée. Le fleuve est partagé en tron?ons matérialisés par des loyers de niveaux différents, bien plus élevés à l’ouest qu’à l’est de Notre-Dame. Les ports, nombreux, sont aussi très hiérarchisés et leur activité, qui mêle déchargement et vente, très réglementée. Sac longchamp pas cher zalando Leur spécialisation s’accro?t cependant avec le temps et certains sites sont clairement désignés pour concentrer les choses dont on ne veut plus ailleurs. Le statut juridique du fleuve est complexe, puisqu’il relève à la fois de la ville (prév?t des marchands) et du roi (lieutenant général de police) et que les frais d’entretien sont partagés entre roi, ville et habitants. La réglementation et le contr?le de son application sont également très complexes et font appel à des professions multiples, au statut changeant.22 La seconde partie du livre, ?La Seine en travaux?, rend compte de l’immense chantier qui s’étale sur les dernières décennies du XVIIIe siècle et du regard qui sous-tend ces travaux. I. Backouche montre comment, dans la floraison de plans d’embellissement de Paris qui débute dans les années 1740, ce qui concerne le fleuve révèle l’émergence d’un urbanisme nouveau, qui annonce parfois celui du XIXe siècle. Avant 1769, nombreux sont les projets élaborés pour tenter de désengorger la Seine, de prévenir les inondations, de faciliter les échanges. Destockage survetement lacoste
Ces travaux ne sont cependant pas engagés, ou sont interrompus en raison de leur co?t et de la résistance du Parlement à la dépense. Globalement, la tendance est au glissement d’un urbanisme d’ostentation à un urbanisme plus pragmatique. Le ?Plan d’amé-nagement de la Seine? de 1769, canevas destiné à guider les aménagements futurs, constitue en revanche un tournant majeur pour l’urbanisme parisien. Il est le premier plan réalisé à l’échelle de la capitale entière.