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La vigueur de la résistance des expropriés est à la mesure du traumatisme. On aurait aimé en savoir plus sur la réaction des Parisiens au paysage nouveau qu’offre à leur yeux la destruction des maisons et des ponts, un aspect qui n’a pas retenu l’attention de l’auteur qui, en revanche, s’intéresse à la floraison de projets techniques ou commerciaux qui voient alors le jour, notamment, mais pas seulement, dans le domaine de la distribution d’eau aux Parisiens. L’amenée par gravitation s’oppose au prélèvement par pompe à feu, qui l’emporte en raison de l’investissement trop lourd que représente la première solution et renforce le r?le du prév?t des marchands, sous l’autorité duquel est placée, en 1788, la nouvelle Administration des Eaux de Paris, véritable concession de service public. Au fil du temps, les conceptions des ingénieurs, et notamment de ceux des Ponts et Chaussées, en charge du fleuve après 1789, l’emportent cependant de plus en plus. Cabas vanessa bruno pas cher
La fin du siècle est une période charnière, qui voit s’affronter projets anciens et besoins nouveaux et pose la question du r?le que doit prioritairement jouer la Seine.24 La dernière partie de l’ouvrage, qui couvre la première moitié du XIXe siècle, nous présente l’évolution qui finit par faire de la Seine un fleuve ?loin de Paris?. En décembre 1790, une loi a mis fin à l’ambigu?té juridique antérieure. à la superposition des compétences (propriété et droit d’usage), elle substitue un partage entre domaine national (le fleuve) et ville (les quais). Des organismes nouveaux s’affirment?: Agence nationale de la Navigation de l’intérieur et Commission des Travaux publics. L’institution des préfets finit de retirer à la ville ses compétences. Le préfet du département a désormais en charge ce qui touche à la forme du fleuve, le préfet de police ce qui concerne les usages. Polo lacoste Pas Cher Cette nouvelle distribution des compétences correspond à un regard nouveau sur le fleuve, qui devient un espace purement économique, voué au transport et au commerce, dont l’entretien est confié à des spécialistes dans le cadre du découpage des cours d’eaux en bassins de navigation. La fragmentation des compétences entra?ne l’alourdissement des démarches à effectuer pour toute intervention sur le fleuve et conflits entre préfets. Progressivement, le fleuve est mis en coupe, la circulation sur lui codifiée, la signalisation se fait plus sophistiquée. La réglementation, pointilleuse, est mise en ?uvre par des spécialistes qui gèrent de fa?on de plus en plus rationnelle un espace avec lequel ils n’ont plus de lien identitaire. Les ports ne pratiquent plus que la vente en gros, et certains sont désormais réservés au déchargement de marchandises qui seront vendues ailleurs. Sur le plan de 1833, moulins et usines sur l’eau ont définitivement disparu. Les établissements, moins nombreux, sont désormais aux mains d’un nombre de propriétaires qui diminue, lui aussi. sac longchamp toile pas cher
Le fleuve tel que le con?oivent les ingénieurs ne saurait s’accommoder des usages anciens?: bains et bateaux-lavoirs disparaissent, de même que les commerces des berges et les petits métiers des quais et des ponts.25 La construction de nouveaux ponts est concédée à des sociétés privées qui lèvent en contrepartie de la construction un droit sur leur traversée (la Révolution de 1848 reviendra sur ce droit). En quarante ans, le nombre des ponts double, démultipliant ainsi les possibilités de circulation. Cette multiplication des ponts et la continuité des nouveaux quais contribuent à enfermer la Seine, à l’éloigner physiquement des Parisiens, à faire dispara?