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Tren Alternativo



Un motor alterno usa pistones para transformar la energia quimica en movimientos mecanicos. En aplicaciones militares es comun el uso de motores refrigerados por aire que anaden a su mayor simplicidad mecanica el eludir el riesgo de que el vehiculo quede inutilizado por la perforacion del radiador; sin embargo, a fin de que la refrigeracion sea eficaz, la geometria del motor no puede ser compacta, en tanto que el aire debe circular cerca de los cilindros para evacuar el calor, de ahi que, estos motores son mas grandes (los vehiculos militares acostumbran a tener un morro notable) y vibran mas.



Por el documento DE 2217194 C3 se conoce por servirnos de un ejemplo un dispositivo de piston libre con motor electrico lineal, que entiende visite esta pagina al menos un sistema de pistones desplazable linealmente, un dispositivo del inducido que esta unido al sistema de pistones y un dispositivo del estator, pudiendo activarse el cuando menos un sistema de pistones por el efecto de un medio que se expande en una camara de expansion.

Estos estan dispuestos por ejemplo sobre una barra (que no esta representada en la Figura) paralela al eje 22, estando fijada esta barra en el segundo piston 16. Las filas de inducidos 40 estan preparadas para ello en el elemento de union 38 en la zona del perimetro exterior del segundo piston dieciseis y se extienden desde este, alejandose en sentido hacia el primer piston catorce, paralelos al eje 22. probar este sitio web



Entre las 2 camaras de desplazamiento 20 y ciento treinta y seis se forma una camara de guiado ciento cuarenta para un factor de sujecion 142, que esta dispuesto en el vastago del piston 138 entre los 2 pistones 128 y ciento treinta orientado en direccion transversal al eje veintidos, y que en su zona periferica soporta sendos elementos de perfil en forma de liston 144a, 144b, por poner un ejemplo en forma de pedazos de cilindro, que a su vez soportan un dispositivo del inducido ciento cuarenta y seis con filas de inducidos 148a, 148b.

Hay que tomar en consideracion que los motores disenados para los uboote (como los de otros casos) lo eran siguiendo unas premisas dadas por el OKM (consumo, posibilidades, rendimiento, medidas...) en consecuencia no hay que extranarnos de que el motor construido por Germaniawerft (bloque F46) sea practicamente igual (tanto estetica como a nivel de posibilidades) que el elaborado por M.A.N (bloque MV40/46) e incluso puedan llegar a confundirse.