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Le tracé pré-conisé par les ingénieurs de l’administration est critiqué par des membres de la Chambre de Commerce de Paris parce qu’il ne traverse aucun centre important; ces critiques sont relayées par des députés au Parlement. La Compagnie de chemin de fer de Paris à la Mer par les Plateaux obtient bien la concession de la ligne en 1838, mais elle est déjà en liquidation en 1839. La ligne définitive de Paris à Rouen par la vallée de la Seine est ouverte à l’exploitation en 1842[12] [12] Voir J. -A. Durbec, Contribution 224; l’histoire de chemin... polo black ralph lauren
suite.UNE LIGNE D’INTéRêT LOCAL OU NATIONAL13 Pendant cette période les tracés étudiés par l’administration pour la ligne de Paris à Strasbourg passent, eux aussi, par les plateaux, par Sézanne et Vitry-le-Franois, laissant de cté la vallée de la Marne et la ville de Meaux. C’est dans ce contexte que quatre projets indépendants et rivaux sont proposés pour un chemin de fer qui desservirait cette région mais qui ne rentrerait pas dans le programme de grandes lignes d’intérêt national. Ce sont les enquêtes organisées en vue de l’examen de ces projets que nous évoquons ici.14 Ces études sont d’autant plus significatives que l’administration sera amenée à modifier ses projets: la ligne effectivement construite par les ingénieurs des Ponts et Chaussées et dont l’exploitation fut concédée à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg en 1845, passera en définitive par la vallée de la Marne et par Meaux. Les études menées pour ces quatre projets et élaborés dans une perspective entrepreneuriale entre 1838 et 1841 pour une ligne indépendante ont manifestement nourri la réflexion des ingénieurs de l’administration dans la définition de la grande ligne nationale finalement construite[13] [13] Eug232;ne Flachat, auteur d’un des projets propos233;s, en.. ralph lauren zalando .suite. Elles sont donc menées à un moment charnière pour la réalisation des grandes lignes d’intérêt national en France: les lignes projetées par les plateaux laissent la place à des lignes suivant les vallées fluviales et desservant leurs villages. Les projets proposésProjets de chemins de fer de Paris à Meaux. AN F/14/9101. Plan non signé.Projets de chemins de fer de Paris à Meaux. vanessa bruno cabas cuir pas cher
AN F/14/9101. Plan non signé.15 Au départ il s’agissait de deux projets soumis simultanément aux enquêtes en janvier 1839. L’un était présenté par un M. Michel jeune, ancien agent de change près la bourse de Paris et avait été rédigé par l’ingénieur des Ponts et Chaussées Alphonse Baude. L’autre était rédigé et déposé par trois ingénieurs civils: Eugène Flachat, son demi-frère Stéphane Mony-Flachat et Jules Petiet[14] [14] Tous ces hommes eurent des carri232;res importantes dans les..